اسپری انژکتور شور موتورسیکلت M-TOOSI

انژکتورشور موتورسیکلت چیست؟

انژکتورشور موتورسیکلت (Motorcycle Injector Cleaner) مایع یا افزودنی‌ای است که برای:

• تمیز کردن سوزن‌ها و نازل‌های انژکتور

• رفع رسوبات بنزین در مسیر سوخت

• بهبود احتراق و عملکرد موتور استفاده می‌شود.
  این مواد معمولاً به باک بنزین اضافه می‌شوند یا در دستگاه‌های انژکتورشور مخصوص برای شست‌وشوی مستقیم انژکتور به‌کار می‌روند.

چرا انژکتورشور برای موتورسیکلت مهم است؟

در سیستم‌های انژکتوری، سوخت باید با فشار و الگوی پاشش دقیق وارد سیلندر شود. با گذشت زمان، به‌دلیل:

• کیفیت نامناسب بنزین

• کارکرد در ترافیک و دور آرام طولانی

• خاموش/روشن شدن‌های مکرر
  رسوب و جرم روی نازل انژکتور می‌نشیند و باعث:

• کاهش شتاب موتور

• افت توان و کشش در سربالایی

• ریپ زدن یا کپ کردن موقع گاز دادن

• افزایش مصرف سوخت

• روشن شدن چراغ چک (در بعضی موتورهای پیشرفته)

استفاده‌ی دوره‌ای از انژکتورشور استاندارد به‌صورت قابل توجهی این مشکلات را کاهش می‌دهد.

انواع انژکتورشور موتورسیکلت

به‌طور کلی، دو نوع اصلی انژکتورشور داریم:

1. انژکتورشور اضافی باک (Fuel Tank Additive)

• به آن انژکتورشور بنزین یا افزودنی باک هم می‌گویند.

• مستقیماً داخل باک بنزین ریخته می‌شود.

• هنگام کار کردن موتور، به همراه سوخت وارد انژکتور شده و به‌تدریج جرم‌ها را حل می‌کند.

• استفاده آسان، مناسب برای نگهداری دوره‌ای و پیشگیرانه.

2. انژکتورشور دستگاهی (شست‌وشوی مستقیم)

• در تعمیرگاه، با دستگاه انژکتورشور و اولتراسونیک انجام می‌شود.

• انژکتور از روی موتور باز شده و با محلول مخصوص و فشار و لرزش شست‌وشو داده می‌شود.

• برای انژکتورهای بسیار کثیف یا مواقعی که موتور به‌سختی روشن می‌شود و ریپ شدید دارد مناسب است.

مزایای استفاده از انژکتورشور موتورسیکلت

استفاده صحیح و دوره‌ای از انژکتورشور می‌تواند:

• بهبود شتاب و کشش موتور

• کاهش مصرف سوخت

• کارکرد نرم‌تر موتور در دور آرام (کاهش لرزش و ریپ)

• استارت راحت‌تر در حالت سرد

• کاهش دود اضافی ناشی از احتراق ناقص

• افزایش عمر سیستم سوخت‌رسانی (انژکتور، ریل سوخت، سوپاپ‌ها)

را به‌دنبال داشته باشد.

علائم کثیف بودن انژکتور موتورسیکلت

اگر یکی از نشانه‌های زیر را مشاهده کردید، احتمالاً به انژکتورشور یا سرویس انژکتور نیاز دارید:

• ریپ زدن یا کپ کردن موقع گاز دادن

• کاهش محسوس شتاب و شتاب‌گیری کند

• مصرف بنزین بیشتر از حالت عادی

• بد کار کردن موتور در دور آرام (روشن ماندن سخت، ناهماهنگی صدا)

• روشن شدن چراغ چک (در برخی مدل‌ها)

• شروع بد موتور در صبح یا بعد از سرد شدن

طریقه استفاده از انژکتورشور (نوع باک) در موتورسیکلت

روش دقیق همیشه باید از روی برچسب محصول خوانده شود، اما به‌طور معمول:

1. سوخت باک

   • بهتر است باک نیمه‌پر تا سه‌چهارم باشد.

2. افزودن انژکتورشور

   • مقدار مشخص‌شده روی قوطی (مثلاً هر ۵۰ تا ۶۰ لیتر بنزین، یک قوطی کامل) را به باک اضافه کنید.

   • برای موتورسیکلت‌ها که باک کوچک دارند، معمولاً:

     • یک قوطی برای چند باک استفاده می‌شود

     • یا از محصولات مخصوص ظرفیت باک موتور استفاده کنید.

3. رانندگی

   • بعد از ریختن محلول، به‌طور عادی از موتور استفاده کنید تا مایع به چرخه سوخت برسد.

   • بهترین اثر زمانی است که چند ده کیلومتر بدون وقفه رانندگی شود.

نکته: استفاده بیش از حد انژکتورشور (بیش از مقدار توصیه‌شده) لزوماً بهتر نیست و حتی ممکن است به واشرها یا قطعات لاستیکی آسیب بزند.

هر چند وقت یکبار از انژکتورشور موتورسیکلت استفاده کنیم؟

بسته به:

• کیفیت سوخت

• میزان استفاده از موتور

• شرایط رانندگی (شهری، ترافیک، کوتاه‌مسیر)

معمولاً پیشنهاد می‌شود:

• هر ۵۰۰۰ تا ۸۰۰۰ کیلومتر یک‌بار

• یا هر ۳ تا ۶ ماه یک‌بار، به‌عنوان نگهداری پیشگیرانه

اگر نشانه‌های شدید گرفتگی و ریپ وجود داشته باشد، ممکن است نیاز به:

• یک بار سرویس حرفه‌ای با دستگاه

• و سپس استفاده دوره‌ای از افزودنی باک برای جلوگیری از تکرار مشکل داشته باشید.

نکات مهم هنگام خرید و استفاده از انژکتورشور موتورسیکلت

• برند معتبر انتخاب کنید؛ محصولات بی‌نام و ارزان ممکن است آسیب بزنند.

• روی بسته‌بندی، عباراتی مثل:

  • Suitable for motorcycles / مناسب برای موتورسیکلت

  • Fuel injector cleaner

  • Compatible with catalytic converter
    را بررسی کنید.

• از مخلوط کردن چند نوع انژکتورشور مختلف در یک باک خودداری کنید.

• اگر موتور شما کاربراتوری است، به‌جای انژکتورشور، باید از کاربراتورشور مخصوص استفاده کنید (یا محصولی که برای هر دو مناسب است).

• در صورت وجود مشکلات شدید (استارت بسیار بد، دود زیاد، خاموش شدن مداوم)، تنها افزودن انژکتورشور ممکن است کافی نباشد و نیاز به بررسی مکانیکی و عیب‌یابی کامل است.

تفاوت انژکتورشور با اکتان‌بوستر در موتورسیکلت

بعضی‌ها انژکتورشور را با اکتان‌بوستر اشتباه می‌گیرند:

• انژکتورشور:

  • کار اصلی: تمیز کردن نازل انژکتور و مسیر سوخت

  • هدف: بهبود پاشش سوخت و احتراق، کاهش رسوب

• اکتان‌بوستر:

  • کار اصلی: بالا بردن عدد اکتان بنزین

  • هدف: جلوگیری از ناک زدن، ممکن است اندکی به شتاب کمک کند

این دو کارکرد متفاوت دارند و جای هم را نمی‌گیرند، هرچند برخی محصولات، ترکیبی از هر دو هستند.